【大河財(cái)立方 記者 丁洋濤】 6月2日，一批滿載鋼制儲(chǔ)物柜的集裝箱班列，從鄭州以“鐵海直運(yùn)”模式到達(dá)連云港港口，將于近日采取“抵港直裝”方式裝船運(yùn)至印度尼西亞。這是繼2024年4月鄭州—青島港和2025年4月鄭州—寧波“鐵海直運(yùn)”線路開通后，河南開通的第三條“鐵海直運(yùn)”線路，“鐵海直運(yùn)”模式讓鄭州“內(nèi)陸港”與沿海“出?？?rdquo;連接更緊密。

據(jù)了解，這條線路是由中部陸海國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)鄭州有限公司與連云港港口集團(tuán)合作打通的新線路，鄭州車站海關(guān)、中鐵聯(lián)集鄭州中心站等多方支持。該條新線路為本地外貿(mào)企業(yè)提供了一條穩(wěn)定、綠色、快捷的物流新選擇，鄭州中歐班列集結(jié)中心“干支結(jié)合，樞紐集散”的高效集疏運(yùn)體系得到進(jìn)一步完善。

與傳統(tǒng)“鐵海聯(lián)運(yùn)”不同，“鐵海直運(yùn)”是鐵路港和海港系統(tǒng)對(duì)接、信息共享的產(chǎn)物,實(shí)現(xiàn)了出口貨物的自動(dòng)化轉(zhuǎn)關(guān)和無感通關(guān)。這一模式的出現(xiàn)，徹底改變了以往貨物需要先通過公路或鐵路運(yùn)輸至沿海港口，再在港口等待海關(guān)查驗(yàn)放行的傳統(tǒng)流程。如今，企業(yè)在鄭州就可以辦結(jié)海關(guān)通關(guān)查驗(yàn)手續(xù)，貨物在鄭州鐵路口岸清關(guān)后，直接運(yùn)往沿海港口裝船出海。

“鐵海直運(yùn)”模式通過優(yōu)化報(bào)關(guān)和查驗(yàn)流程，大大提高了物流運(yùn)輸效率。和原來的“公路運(yùn)輸+海運(yùn)”相比，“鐵海直運(yùn)”的成本可降低約25%，相比傳統(tǒng)“鐵海聯(lián)運(yùn)”模式縮短運(yùn)輸時(shí)間1—2天，切實(shí)幫助本地外貿(mào)企業(yè)降本增效。

自2024年4月“鐵海直運(yùn)”模式落地河南以來，已累計(jì)發(fā)運(yùn)貨物36批，貨重超1150噸，目的地覆蓋意大利、希臘、泰國(guó)等國(guó)家，貨物品類從鋁箔制品、皮革制品擴(kuò)展至汽車及零部件等商品。

“這一模式不僅是物流通道的優(yōu)化，更是開放機(jī)制的創(chuàng)新。鄭州鐵路口岸被賦予碼頭功能，通過一次申報(bào)、一次放行，真正實(shí)現(xiàn)‘裝上班列即出海’。”鄭州海關(guān)物流監(jiān)控科負(fù)責(zé)人邵振文表示，鄭州—連云港“鐵海直運(yùn)”線路的開通，標(biāo)志著河南開放型經(jīng)濟(jì)再添新通道。

中部陸海國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)鄭州有限公司方面表示，下一步將繼續(xù)通過“鐵海直運(yùn)”模式，完善國(guó)際物流通道網(wǎng)絡(luò)，讓更多本地外貿(mào)企業(yè)享受物流和貿(mào)易便利，助力其進(jìn)一步開拓國(guó)際市場(chǎng)，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和內(nèi)陸地區(qū)高水平對(duì)外開放。